多種管理模式及功能設(shè)置結(jié)合多年開發(fā)和應(yīng)用一卡通系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn),切實(shí)從用戶和管理者的角度出發(fā),對(duì)停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)定了多種管理模式;能適應(yīng)各種工作方式的停車場(chǎng)系統(tǒng),用戶可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行任意設(shè)定,如讀卡機(jī)類型(入口機(jī)或

成都市立體車庫(kù)建設(shè)應(yīng)用廣泛，很多房地產(chǎn)開發(fā)商在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)初期就考慮建設(shè)立體車庫(kù)，立體車庫(kù)的建設(shè)有地上立體車庫(kù)，地下立體車庫(kù)，地下立體車庫(kù)的話一般考慮的是地下室立體車庫(kù)或者基坑形式的立體車庫(kù)，地下室一般建設(shè)的最

機(jī)械車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)尺寸要求，機(jī)械車庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸還得根據(jù)車輛的車型來(lái)考慮，不同的車輛類型其的尺寸也是不同的，可能很多人都對(duì)機(jī)械車庫(kù)的尺寸還不是很清楚，今天我就給大家介紹一下機(jī)械車庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸要求，僅供大家參考，具體的機(jī)械

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加劇了停車難，現(xiàn)在一線城市出現(xiàn)的局面是平面車位和立體停車庫(kù)的現(xiàn)象并在的這種狀態(tài)，可能還是有很多開發(fā)商，投資者沒(méi)有意識(shí)到立體停車庫(kù)的優(yōu)勢(shì)，因此觀念還是停留在傳統(tǒng)的平面車位上，其實(shí)建設(shè)一個(gè)立體停車庫(kù)，可以免

立體停車設(shè)備的發(fā)展背景分析一，城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，導(dǎo)致私家車日益增多，停車位供不應(yīng)求，很多愛(ài)車都沒(méi)有停車位。二，在全國(guó)一線城市二線城市土地費(fèi)用昂貴，市中心土地更是寸金，普通停車位更是停不起。三，普通的平面

立體車庫(kù)銷售的關(guān)鍵——售后服務(wù)很重要，很多人在立體車庫(kù)的銷售市場(chǎng)中，對(duì)于立體車庫(kù)這一行業(yè)可能都遇到了難題，覺(jué)得立體車庫(kù)的銷售市場(chǎng)不好打開，那么立體車庫(kù)的銷售市場(chǎng)跟立體車庫(kù)公司提供的立體車庫(kù)的售后維保很重要，一個(gè)

大型的升降橫移式停車場(chǎng)里采用誘導(dǎo)系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)可以減少客戶的存取車時(shí)間。這樣的解決方案，單靠一個(gè)廠家單打獨(dú)斗是不可能完成的。這就需要交通規(guī)劃部門提前介入入其中，讓更多的機(jī)械式停車場(chǎng)采用誘導(dǎo)系統(tǒng)。這樣做的

降橫移立體車庫(kù)相比具有突出的優(yōu)勢(shì)是，1）下層停車，汽車停在地面，符合日常停車習(xí)慣。2）上層停車，通過(guò)停車架移出，升降臺(tái)降至地面，車輛可以直接駛?cè)?，無(wú)需轉(zhuǎn)向和倒車。3）單臺(tái)停車設(shè)備占地面積小，便于安裝。移出升降立體車庫(kù)非常適合

二層升降立體停車庫(kù)包括車架總成、升降通道和位于升降通道中的垂直升降裝置。存取車時(shí)，車輛上升和下降過(guò)程中，只通過(guò)垂直升降裝置中的左升降架和右升降架的上升和下降即可實(shí)現(xiàn)，載車板不動(dòng)，有效的減輕了提升機(jī)構(gòu)的提升重量

系統(tǒng)控制原理操作者(人)要通過(guò)控制系統(tǒng)信息交流的平臺(tái)(界面)把操作信息傳送給控制系統(tǒng)，經(jīng)系統(tǒng)處理后，來(lái)完成車庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)作?？刂葡到y(tǒng)中主控單元的主要控制對(duì)象首先是車庫(kù)內(nèi)的橫移電機(jī)和升降電機(jī)，控制系統(tǒng)就是使它們?cè)诓?