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升降橫移類停車設(shè)備作為當(dāng)前城市中應(yīng)用最為廣泛的一種停車方式,升降橫移立體車庫(kù)已經(jīng)收到許多消費(fèi)者和投資者的喜歡,那么對(duì)于升降橫移立體車庫(kù)的原理,特點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)等都不了解,其實(shí)升降橫移類停車設(shè)備的基本構(gòu)造和工作原理還是挺簡(jiǎn)單的,不想垂直升降類停車設(shè)備那種,掌握最基本的升降橫移類停車設(shè)備的工作原理,這樣在使用停車設(shè)備中也不會(huì)那么吃力,對(duì)立體車庫(kù)的使用壽命也長(zhǎng)久一點(diǎn)。
升降橫移立體車庫(kù)運(yùn)行原理
升降橫移類機(jī)械停車庫(kù)利用托盤移位產(chǎn)生垂直通道,實(shí)現(xiàn)高層車位升降存取車輛。其車位結(jié)構(gòu)為2維矩陣形式,可設(shè)計(jì)為多層和多列。由于受收鏈裝置及進(jìn)出車時(shí)間的限制,一般為2~4層(國(guó)家規(guī)定最高為4層),2層、3層者居多,現(xiàn)以典型的地上3×3升降橫移式為例,說明停車庫(kù)的運(yùn)行原理。
立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:底層只能平移,頂層只能升降,中間層既可平移又可升降。除頂層外,中間層和底層都必須預(yù)留一個(gè)空車位,供進(jìn)出車升降之用。當(dāng)?shù)讓榆囄贿M(jìn)出車時(shí),無需移動(dòng)其他托盤就可直接進(jìn)出車;中間層、頂層進(jìn)出車時(shí),先要判斷其對(duì)應(yīng)的下方位置是否為空,不為空時(shí)要進(jìn)行相應(yīng)的平移處理,直到下方為空才可進(jìn)行下降動(dòng)作,進(jìn)出車完成后再上升回到原位置。其運(yùn)動(dòng)的總原則是:升降復(fù)位,平移不復(fù)位。
控制系統(tǒng)方案的確定
升降橫移立體停車庫(kù)以停放轎車為主,其代價(jià)較昂貴,而且立體停車庫(kù)使用時(shí)涉及到人身和車輛的安全,所以對(duì)設(shè)備的安全性和可靠性要求非常高。PLC采用了以計(jì)算機(jī)為核心的通用自動(dòng)控制裝置,集微機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、通訊技術(shù)為一體,可靠性強(qiáng)、性價(jià)比高、設(shè)計(jì)緊湊、擴(kuò)展性好、操作方便,適用于頻繁啟動(dòng)和惡劣的環(huán)境,因此在立體停車庫(kù)控制系統(tǒng)中通常采用PLC作為電控系統(tǒng)的核心。
作為網(wǎng)絡(luò)底層的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)以其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu),在控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝、運(yùn)行、維護(hù)上體現(xiàn)出極大的優(yōu)越性,因此本文采用Profibus-FMS和Profibus-DP構(gòu)成兩層控制網(wǎng)絡(luò)。Profibus-FMS主要完成中等傳輸速度的循環(huán)和非循環(huán)通信任務(wù),通常用于PLC與PC、PLC與PLC之間的互相通信。而底層網(wǎng)絡(luò)則選擇了Profibus-DP,這主要因?yàn)镻rofibus-DP是經(jīng)過優(yōu)化的高速通信聯(lián)接,用于設(shè)備級(jí)分散I/O之間的通信,構(gòu)成獲得最短總體循環(huán)時(shí)間的單主站系統(tǒng)。本系統(tǒng)運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)智能設(shè)備和自動(dòng)化控制設(shè)備之間的開放式、數(shù)字化、多節(jié)點(diǎn)通信,并提高了系統(tǒng)工作的可靠性和靈活性。
同時(shí),本系統(tǒng)以上位機(jī)作為監(jiān)控機(jī),利用上位機(jī)的數(shù)據(jù)通信手段,數(shù)據(jù)處理能力和圖形顯示、多媒體技術(shù),通過現(xiàn)場(chǎng)總線,實(shí)時(shí)接收和處理下位機(jī)PLC從現(xiàn)場(chǎng)采集的各種狀態(tài)、控制、報(bào)警信號(hào),并利用這些信號(hào)驅(qū)動(dòng)PC控制界面中的各種圖形,實(shí)時(shí)顯示現(xiàn)場(chǎng)的各種狀況,在操作員和停車庫(kù)之間構(gòu)造出形象、直觀的界面,對(duì)操作運(yùn)行和故障給出提示、報(bào)警等。
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巷道堆垛式在兩側(cè)泊位的中央設(shè)有巷道堆垛機(jī),整個(gè)車庫(kù)的運(yùn)行均由堆垛機(jī)來完成。汽車入庫(kù)時(shí),汽車停在出入庫(kù)臺(tái)上,堆垛機(jī)從出入庫(kù)臺(tái)上取走汽車后在巷道內(nèi)行走并提升,將汽車運(yùn)送到指定層的泊位旁,堆垛上的存取機(jī)構(gòu)將汽車從堆垛
自動(dòng)化立體停車庫(kù)不同于普通的平面停車場(chǎng),自動(dòng)化立體停車庫(kù)與普通的平面停車場(chǎng)最大的區(qū)別在于,自動(dòng)化立體停車庫(kù)完全采用機(jī)械化,智能化的手段自動(dòng)完成存取車的過程,車主只需將車子開到導(dǎo)軌里面就行,采用多層停車方式,節(jié)約占
立體車庫(kù)作為一種新型的停車方式,在未來三年內(nèi),立體車庫(kù)的發(fā)展絕對(duì)好,因?yàn)樵诮衲陙砜吹脑捔Ⅲw車庫(kù)的需求還是蠻大的,在客戶打電話來的需求下看來,立體車庫(kù)的未來發(fā)展?jié)摿€是蠻大的,立體車庫(kù)行業(yè)還是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展產(chǎn)業(yè)。機(jī)
小區(qū)立體停車場(chǎng)設(shè)備機(jī)械部分安裝步驟1、安全的將俯仰立體車庫(kù)設(shè)備運(yùn)載到安裝地點(diǎn),注意保護(hù)零部件,防止磕碰。打開包裝,分類擺放。2、根據(jù)設(shè)備的尺寸,用粉筆在地面畫出設(shè)備的安裝位置。將其中一根立柱(如右立柱)移動(dòng)到在地面
機(jī)械立體車庫(kù)招標(biāo)的流程立體車庫(kù)招標(biāo)的程序流程主要有:1、成立招標(biāo)組織,確定招標(biāo)方式(公開招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)),并報(bào)監(jiān)督部門備案并登記;2、編寫發(fā)布招標(biāo)公告(投標(biāo)邀請(qǐng)書)并向相關(guān)監(jiān)督部門備案;3、發(fā)布資格預(yù)審文件;4、審查預(yù)審申請(qǐng)
適合成都市中心停車難的立體停車設(shè)備,成都市市中心片區(qū)停車難問題突出,每次到了上班高峰時(shí)期,早上就特別堵車,停車位嚴(yán)重不足,因此城市市中心停車難問題有待解決,還有一個(gè)就是市中心土地價(jià)值也是很高的,在這樣的情況下停車問
平面移動(dòng)機(jī)械式立體車庫(kù)是立體車庫(kù)類型中的一種,市場(chǎng)占有率僅次于升降橫移立體車庫(kù),平面移動(dòng)機(jī)械式立體車庫(kù)主要用于大型車庫(kù),室外大型停車庫(kù),以及醫(yī)院,商場(chǎng),寫字樓等大型室外廣闊的地方都可以建設(shè)平面移動(dòng)立體車庫(kù),既可以解
立體停車設(shè)備作為一種新型的停車方式,剛進(jìn)市場(chǎng),可能還不被很多人了解,在立體車庫(kù)投入使用中,很多人都可能會(huì)擔(dān)心立體車庫(kù)停車是否安全,車子是否會(huì)掉下來等各種問題,最擔(dān)心的是立體車庫(kù)沒有安全保障,其實(shí)這個(gè)問題大家完全可以
系統(tǒng)控制原理操作者(人)要通過控制系統(tǒng)信息交流的平臺(tái)(界面)把操作信息傳送給控制系統(tǒng),經(jīng)系統(tǒng)處理后,來完成車庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)作??刂葡到y(tǒng)中主控單元的主要控制對(duì)象首先是車庫(kù)內(nèi)的橫移電機(jī)和升降電機(jī),控制系統(tǒng)就是使它們?cè)诓?
立體車庫(kù)作為一種新型的停車方式,立體車庫(kù)類型繁多,具體的立體車庫(kù)類型還得根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際場(chǎng)所來選擇合適的,目前國(guó)內(nèi)市面上采用最多的是升降橫移類停車設(shè)備,主要應(yīng)用于地下室停車場(chǎng),可根據(jù)高度設(shè)計(jì)成二層,三層,四層,五層不等,但